Подготовка сжатого воздуха
Фильтрация. Вследствие воздействия высоких температур, возникающих при трении в подвижных парах и сжатии воздуха, компрессорное масло теряет смазочные свойства. При большом содержании влаги в подготовленном воздухе также может происходить растворение консистентной смазки, находящейся в цилиндрах и распределителях. Для предупреждения попадания отработанных смазочных смесей в пневматические системы применяются масло- и влагоотделители, фильтры, а также коалесцентные осушители. Данные устройства Camozzi обеспечивают подготовку сжатого воздуха через отсеивание частиц размером от 0,01 до 25 мкм, а метод коалесценции капель позволяет исключить попадание воды в пневмосистему.
Смазка. Все оборудование Camozzi обрабатывается консистентной смазкой, позволяющей избежать применения дополнительных смазочных смесей в воздушный поток в течение всего срока эксплуатации пневмоаппаратуры. В случаях, когда приводы функционируют в экстремальных условиях (высокая скорость перемещения и частота срабатывания), в зависимости от класса качества сжатого воздуха согласно стандарту DIN ISO 8573-1 дополнительно применяются различные модели маслораспылителей Camozzi.
Выбор пневматического цилиндра
При выборе модели цилиндра Camozzi для пневматической системы учитывается масса и сила ускорения движимых элементов, усилие на штоке привода, а также радиальная нагрузка. Ответственность за соблюдение данных параметров несет пользователь оборудования. В случае эксплуатации пневматического цилиндра на максимальной скорости (1 м/с) торможение выполняется плавно для предотвращения удара поршня о крышку устройства. При использовании на скоростях до 1м/с оборудование не нуждается в дополнительной смазке. На скоростях свыше 1 м/с применяется масло с вязкостью не более ISOVG32.
